Сэр Генри Морган

Генри Моргана нельзя назвать самым выдающимся пиратом всех времен и народов, но его жизнь служит ярким примером карьеры исключительно удачливого морского разбойника, сделавшего поистине головокружительную карьеру. Он прошел путь от сына фермера среднего достатка до вице-губернатора Ямайки, от раба до рыцаря, от командующего большой пиратской флотилией до непримиримого борца с пиратством.

Купцы и пираты

Английская миссия в Аче увенчалась успехом; султан встретил капитана Ланкастера весьма дружелюбно, предоставил англичанам право свободной торговли и освободил от уплаты таможенных пошлин. Так был заключён первый договор между Ост-Индской английской Компанией и правителем восточной страны.

Однако англичане собирались не только торговать - они не брезговали привычным источником дохода. Корабль "Сьзен" отправился в Приаман в поисках более дешёвых специй, а Ланкастер вышел в море за добычей. 3 октября в Малаккском проливе "Ред Драгон", "Гектор" и "Эссешн" встретили желанную цель - 700-тонный португальский галеон.

Битва была отчаянной, и после того, как залпом орудий "Ред Драгон"-а была сбита грот-мачта португальца, он вынужден был сдаться. Англичанам достались богатые трофеи: 950 тюков хлопка, золото, китайский фарфор. Разумеется, Ланкастер, вернувшись в Аче, поделился добычей с султаном, и получил взамен письмо к королеве Англии и дары для неё.




"Эссеншн" с грузом закупленных в Аче пряностей отправился к родным берегам; следом с ценным грузом отбыл "Сьюзен". "Ред Драгон" и "Гектор" направились в порт Бантам, расположенный на западе острова Ява. Там при поддержке местного правителя было приобретено 276 30-килограммовых  мешков перца. Весьма довольный результатами своей экспедиции, Ланкастер решил вернуться домой.

 

Share

Колонизация Нового Света

В XVI веке началась колонизация Восточного побережья Северной Америки. В одном из грандиознейших переселений человечества первопроходцами оказались испанские, голландские, французские и английские мореплаватели. Для транспортировки товаров в земли Нового Света широко использовались крупные торговые галеоны.

В борьбе за господство на новых землях началась крайне жёсткая конкуренция. Размеры испанских колониальных владений вызывали острое недовольство и зависть у других стран. Именно поэтому в начале XVII века в Англии была создана Ост-Индская компания, и в Голландии - Голландская Ост-Индская компания, которые были призваны расширить торговлю с Азией.

В 1621 году в Голландии была основана Вест-Индская компания - уже для торговли с Америкой; во Франции же возникла западная компания. Все эти предприятия внесли значительный вклад в дело колонизации нового континента.

В 1607 году после пятимесячного плавания три судна, принадлежащие Лондонской Вирджинской компании, привезли на берега Чесапикского залива 105 колонистов, основавших  Джеймстаун. Это были "Сьюзен Констант" водоизмещением 100 тонн; "Гадспид" (40 т) и "Дискавери" (20 т). Из 144 колонистов, поднявшихся на борт в Англии, 39 умерли в море.



Колонисты, основавшие Джеймстаун, прошли морской путь по маршруту, схожему с маршрутом Колумба. Из Ла-Манша через Бискайский залив суда направились в южные широты. Пополнив запас воды на Антильских островах, они взяли курс вдоль побережья Флориды на новые земли, которые назвали Вирджинией.

Северный маршрут, который избрали колонисты торгового галеона "Мэйфлауэр", был более коротким, но гораздо более опасным. Плавание длилось около двух месяцев; судно двигалось в направлении Гренландии (чтобы избежать встречного течения), затем поворачивало на юг и двигалось к побережью Северной Америки. "Мэйфлауэр" достиг берегов Нового Света в 1620 году, открыв новую страницу в колонизации континента.

Share

Захват "Серебрянного флота"

Испания и Голландия принимали активное участие в Тридцатилетней войне (1618-1648), которая велась и на суше, и на море. Но в год, когда на испанский престол вступил Филипп IV, отношения между этими странами обострились, потому что закончилось двенадцатилетнее перемирие.

Боевые действия на море начала Испания: 10 августа 1621 года адмирал Фадрик де Толедо во главе эскадры из девяти кораблей атаковал в Гибралтарском проливе голландский конвой, состоявший из 20 военных и 30 торговых судов. С 1625 по 1634 год испанская эскадра, которая базировалась в Дюнкерке, неоднократно атаковала голландские суда в североевропейских водах.

Жестокие морские бои шли в американских водах, где сражались колониальные державы. Голландцы периодически нападали на земли, колонизированные португальцами. В 1624 году Испания потеряла область Баия, но в 1625 году адмирал Фадрик де Толедо вернул их своему монарху. Однако следует заметить, что испанцы, оказываясь победителями в отдельных сражениях, проигрывали войну в целом.


В 1628 году голландцы захватили испанский "серебрянный флот" в бухте Мантансас на острове Куба. Эскадра под командованием адмирала Пита Хейна захватила галеоны испанцев с грузом стоимостью более 11 500 000 золотых гульденов, что превышало годовое содержание испанской армии во Фландрии.

Результатом захвата "серебрянного флота" стал запрет со стороны Испании на торговлю не только с Великобританией, тогдашней ближайшей союзницей Голландии, но и с Францией и некоторыми германскими княжествами, что крайне неблагоприятно сказалось на и без того тяжёлом финансовом состоянии королевства.

Самым крупным сражением между флотами Испании и Голландии была битва в бухте Даунс 21 октября 1639 года. Голландскими силами командовал адмирал Мартин Харпертзон Тромп, испанскими - адмирал Антонио де Окендо. Из 67 судов испанцев только треть составляли хорошо вооружённые галеоны. и в результате эскадра потеряла 43 судна. Хотя галеоны в очередной раз продемонстрировали свои блестящие боевые качества, победа голландев была весьма убедительной.

Военные действия между Испание и Голландией продолжались до заключения Вестфальского мира (1648), знаменовавшего окончание Тридцатилетней войны.

Share

Галеоны: тенденции разных стран

Главные морские державы начала XVII века - Испания, Голландия, Англия, Франция и Венецианская республика - соревновались между собой на ниве кораблестроения. Наиболее могущественными кораблями долгое время оставались детища испанских корабелов - галеоны.
В 1637 году в Англии был спущен на воду галеон "Владыка морей". Он имел водоизмещение 1500 тонн, на его борту было более 100 пушек, которые были установлены на трёх батарейных палубах. Он служил Английской короне верой и правдой до 1661 года, когда был перестроен в линейный корабль, в результате чего стал легким и маневренным. Галеон прошёл через несколько крупных морских сражений, но погиб при пожаре, вспыхнувшем во время его ремонта в 1697 году.

Одним из известнейших английских корабелов того времени был Уильям Ламберт. Его даже пытался переманить к себе на службу заклятый враг Англии - король Испании Филипп II. Несмотря на то, что эта попытка не удалась, технические наработки англичан были использованы испанцами при постройке кораблей типа "Апостол" - их было 12, и они носили имена 12-ти апостолов.

Но в то время, когда другие страны пытались найти новые решения, Испания не могла придумать замену галеонам. Своё техническое превосходство продемонстрировали голландские мастера: их суда были более быстроходными и маневренными. Только жестокая эксплуатация богатств южноамериканских колоний позволяла Испании оставаться в числе могущественных держав.

Share

Размеры галеонов

Размеры и вооружение галеонов всегда были в центре внимания и обсуждения в современном кораблестроении. После 1630 года по этому поводу в Испании вновь разгорелись жаркие дискуссии, в которых участвовали политики, военные, кораблестроители и судовладельцы.
В результате в 1673 году было принято специальное постановление, которое устанавливало три основных типа галеонов: однопалубные (для прибрежного плавания); двухпалубные (военные); трёхпалубные (для дальнего плавания).

Ранее, с 1618 года, трёхпалубные корабли были под запретом, но тем не менее занимали прочное место в составе испанского военного флота. Но нередко капитанам приходилось снимать часть пушек приходилось сгружать для того, чтобы принять на борт как можно больше груза. Подобные факты облегчали пиратам захват кораблей. Стремление освободить как можно больше места для ценных грузов приводило к тому, что отдельные части галеонов оставались без артилллерийского прикрытия.

Запреты на строительство трёхпалубных кораблей объяснялись глубинами фарватеров и акваторий портов - увеличение осадки галеонов делало многие районы недоступными для испанских мореплавателей.

Также постепенно вырабатывались правила, определявшие оптимальную высоту мачт для каждого конкретного судна.

Стремление сочетать в каждом проекте огневую мощь, быстроходность, маневренность, прочность и приемлемую цену в результате привели мастеров-корабелов различных государств к сходным решениям, и уже в XVII веке начался процесс стандартизации. К середине этого столетия военные флоты разных стран состояли из схожих по своим техническим характеристикам судов.

Share

Серебрянные караваны

К концу XVI века относится история "серебрянных караванов". Практически на 90% их груз составляло серебро, остальное - драгоценные камни и золото. Из-за специфики грузов караваны становились настоящей приманкой для пиратов. В те годы пираты хоть и были морскими разбойниками,  но действовали с разрешения правительств своих стран. Кроме того, охотилились на "серебрянные караваны" и флотилии враждебных государств.

Один из таких караванов в составе 22-х галеонов отправился от берегов Нового Света к портам Пиренейского полуострова. Он вышел из Сан-Хуан де Улоа в Мексике 13 июня 1591 года. Около побережья острова Куба конвой подвергся нападению английских корсаров и потерял два галеона. Отбившись от нападения, караван укрылся в порту Гаваны, где к нему присоединились 24 военных галеона и 78 мелких судов.

Согласно сохранившимся документам, из Гаваны с этим караваном был отправлен груз серебра на 23 миллиона песо, а полностью весь груз, включавший золото, драгоценности, китайский шёлк, кошениль* и ценные породы дерева, оценивался в 40 миллионов песо.

120 военных и торговых судов вышли с Кубы в конце июля, но от штормов и кораблекрушений число кораблей сократилось до 71. В октябре "серебрянный караван"  был настигнут сильнейшим штормом,  а несколько судов захватили англичане. Только один из погибших галеонов унёс на океанское дно груз стоимостью около 2 миллиона песо.

*Кошениль(лат. Dactylopius coccus) — насекомое из отряда полужесткокрылых, из самок которых добывают вещество, используемое для получения красного красителя — кармина.

Share

Оснастка галеона

Необходимость бороться не только с грозными стихиями Великого океана, но и с вооружёнными нападениями, привела к развитию двух ветвей специализации галеонов, потому что большая грузоподъёмность плохо сочеталась с мощным вооружением.


Первая ветвь - торговые суда. Они имели вооружение, но использовали их как орудие самозащиты. В их задачу входила доставка товаров, ценностей, перевозка колонистов и войск. Вторая ветвь - военные корабли, которые обеспечивали доставку конвоев, сражались с врагами, но могли при необходимости использоваться и для доставки ценностей.

У "купцов" было на борту до 20 пушек, у боевых галеонов - до 70. Всё это привело к тому, что в первой трети XVIII века галеоны стали самыми крупными и хорошо вооружёнными судами, настоящими звёздами морей.

К недостаткам галеонов можно отнести недостаточность маневренности, общей прочности.

Оснастка галеонов
(система снастей, то есть весь стоячий и бегучий такелаж на судне) 

Share

Вооружение галеонов

Галеоны создавались как боевые единицы, поэтому их вооружение имело первостепенное значение. Вооружение галеонов производилось за счёт государства, а потому из документов, дошедших до наших дней, можно почерпнуть все необходимые сведения.

К примеру, в Испании существовали строгие правила и законы, которые регулировали и устанавливали численность боевых рассчётов, количество и типы используемых орудий, боезапас. Вплоть до XVIII века и даже в его начале Испания испытывала недостаток артиллерийских орудий. а потому на вооружении испанских галеонов находились устаревшие пушки, в том числе - использующие каменные ядра.

Основными типами артиллерийских систем на галеонах были: пушки-каноны, кулеврины, бомбардетты, берсо. Пушки-каноны являлись наиболее тяжёлыми и мощными. Кулеврины по сравнению с ними были более длинноствольными и дальнобойными, однако стреляли более лёгкими ядрами. Кулеврины подразделялись на несколько типов в зависимости от веса ядер. Бомбардетты - это железные казнозарядные пушки, у которых  в канал ствола со стороны казенной части сначала помещался снаряд, а затем вставлялась стальная цилиндрическая "камора" (камера), содержащая пороховой заряд. Берсо - это одно-, полутора- и двухфунтовые орудия без колёсных станков. Среди других типов вооружений можно упомянуть фальконетты, сакре и т.д.

Испания по части развития вооружения значительно уступала своему основному противнику - Англии. Именно преимущество в артиллерии смогло обеспечить англичанам победу в морском сражении у Гравелина (1588 год).

Share

Постройка галеона

Главные центры по строительству галеонов располагались на бакском побережье севера Испании, и районы Кадиса и Севильи на юге страны. После присоединения к Испании Португалии (1580г.) строительство галеонов начало осуществляться и там.
Строились суда в Италии, во Фландрии, а с XVII века - и в Новом Свете, в Картахене и в Гаване. Гаванские галеоны особо ценились из-за уникальной древесины. Из европейских галеонов лучшими считались суда баскской постройки - дубы из окрестностей Бильбао считались лучшими в Старом Свете.

Примерно до 1580 года все судостроительные работы велись "на глаз", и только впоследствии они стали проводится на математической основе. Размеры корабля определялись длиной киля, при этом соотношение длины к ширине было 4:1, оношение ширины к осадке 3:1. После этого к килю пристыковывались штевни, затем устанавливались шпангоуты.

Внутри корпуса судна настилалось несколько палуб. Между нижней палубой и настилом над килем располагался трюм. При судостроении использовались не только железные гвозди и скобы, но и деревянные нагели - для большей надёжности.

Толщина обшивки бортов увеличивалась от планширя к килю, при этом борт имел сложную форму, с выраженным завалом выше ватерлинии. Чтобы защитить дерево корпуса от жуков-древоточцев, подводная часть обшивалась тоникими свинцовыми листами. Затем для предотвращения обрастания свинцовые листы сменили на медные.

Все щели проконопачивались и промазывались смолой. На последнем этапе постройки устанавливались мачты, проводился такелаж и устанавливалось вооружение. Украшение галеонов включало резьбу на корме, установку носовых фигур и т.д.

Share