Scheepvaartmuseum - музей под парусами

Среди городов, стоящих на каналах, только жемчужины - Венеция, Санкт-Петербург, Амстердам... Именно там (уж так сложилось исторически) жили самые отчаянные путешественники и самые известные моряки. Шло время, об их подвигах складывались легенды; они становились живой историей, частью музейных экспозиций. А уже среди всех морских музеев городов, стоящих на каналах, особое место занимает Scheepvaartmuseum - Морской музей.




Морской музей расположен в здании бывшего военно-морского арсенала, архитектурный проект которого был разработан голландским мастером Даниэлем Сталпертом и построен в 1656 году. Здание было передано Морскому музею в 1973 году.



Scheepvaartmuseum - это музей, посвящённый истории покорения морей, и содержит множество артефактов, связанных с парусниками. В экспозиции Scheepvaartmuseum - картины, масштабные модели, оружие, старинные карты мира. Коллекция карт включает работы знаменитых картографов XVII века - отца и сына Блау. Возле музея на якоре стоит парусный корабль - точная копия парусника XVIII века, одного из тех, что в своё время прокладывали морской путь между Нидерландами и Ост-Индией. Парусник был построен в 1985-1990 годы, и его можно подробно осмотреть изнутри и снаружи, а также задать любые вопросы членам "команды", которые знают множество правдивых историй о жизни на корабле XVII столетия.

Трёхмачтовый парусник Амстердам - одновременно и экспонат, и одно из помещений музея: долгое время Scheepvaartmuseum был закрыт на капитальный ремонт (открыт 2 октября 2011 года), и посетители могли довольствоваться только осмотром корабля.



Судно носит гордое название VOC Amsterdam; VOC - это главная голландская монополия трёхвековой давности, Ост-Индская компания. Когда Джордж Лукас создавал свои "Звёздные войны", не иначе, что именно всесильная Ост-Индская компания послужила ему прототипом коварной и всесильной Торговой Федерации, захватывающей целые миры. Две сотни торговых и военных кораблей, собственная, до зубов вооружённая армия, на которую работали тысячи людей - бывшая хозяйка "Амстердама" даже имела право объявлять войны и чеканить деньги.

Истинный, исторически подлинный парусник VOC Amsterdam был построен в 1748 году. От носа до кормы он имел 48 м длины, от киля до клотика - 56 м высоты, 11.5 м ширины. Его вооружение составляли 42 пушки. 8 января 1749 года капитан Вильгельм Клумп повёл VOC Amsterdam с 203 членами экипажа, 127 солдатами и 5 пассажирами на борту к острову Ява. Его груз составляли ткани, вино и 27 сундуков серебрянных монет.

Возле недружелюбных берегов Англии "Амстердам" попал в шторм, и он затонул вблизи Гастнгса. В те времена из 10 кораблей, отправлявшихся в дальнее плавание, только 3-4 возврашались домой. Именно об этом и стоит поразмыслить, обозревая великолепную экспозицию Scheepvaartmuseum...

Share

Кораблестроение в Новом Свете (II часть)

Быстрое развитие судостроения в Новой Англии стало возможным благодаря изобилию строевого леса – огромные запасы древесины на северо-восточном побережье Америки казались неисчерпаемыми. Но дело было не только в количестве: качество древесины для строительства кораблей было превыше всяких похвал.

Для кораблестроения были пригодны как хвойные, так и лиственные породы деревьев нового Света. Дело в том, что к моменту колонизации Америки решилась одна из острейших проблем судостроения в Европе: нехватка древесины.

Из-за постоянной вырубки в XVI-XVII веках европейские леса изрядно оскудели; и Португалия, и Голландия уже давно искали материал для строительства новых судов в Вест-Индии, а Испанцы пытались добывать материал в тропических лесах Центральной Америки.



Англия и Франция ощутили острую нехватку строевого леса в конце XVII века, и потому освоение лесов Северной Америки стало для них первостепенной задачей, которую они решили вполне успешно: уже в 1750 году, всего сто лет спустя после своего основания, судостроительная промышленность Новой Англии обеспечивала постройку трети кораблей английского флота.

В распоряжении Франции оказались бескрайние леса современного Квебека, и французы двигались по тому же пути, что и англичане.

В отличие от них голландцы не стремились к захвату новых земель и их колонизации; их целью была торговля. Они ограничились созданием Новой Голландии и основанием Нового Амстердама (ныне Нью-Йорк). Однако выгоднейшее расположение этого естественного порта привлекало к себе внимание Англии, и уже в 1664 году английский флот атаковал его и захватил.

В ходе очередной англо-голландской войны в 1673 году голландцы ненадолго вернули себе Новый Амстердам, но по условию Вестминстерского договора (1674 год) этот город окончательно и безвозвратно превратился в Нью-Йорк.

Share

Англия и Голландия: снова война

Вестминстерский договор положил конец Первой англо-голландской войне, но противостояние между странами не прекращалось, а просто поменяло свои географические координаты: переместилось в колонии Северной Америки и Западной Африки. Вторая англо-голландская война началась в 1665 году, и в первое время удача сопутствовала Англии.

В Лоустофтском сражении английский флот уничтожил и захватил 17 голландских кораблей, потеряв только два. Но уже в 1666 году пложение изменилось. Командование голландским флотом принял Михиэл Адриансзон де Рюйтер, и в продолжительном июньском сражении он привёл свои корабли к победе.

В августе того же года Англия смогла нанести ответный удар, но больше ни одной победы одержать не смогли. В 1667 году голландский флот совершил рейд на Медуэй, нанеся противнику жестокое поражение, что привело к подписанию мирного договора в голландском городе Бреда.

Адмирал де Рюйтер скончался в 1676 году, получив смертельное ранение в ходе боя с французским флотом в Средиземном море.

Англо-голландские войны привели к модернизации флотов обеих держав и к изменению стратегии морских баталий. Ряд поражений, которые потерпела Англия, ускорил процесс внедрения новой концепции военных кораблей. В результате Англия установила шесть рангов кораблей, а военные флоты стали приобретать чёткую структуру, облегчающую управление ими во время боевых действий.

Share

Англия и Голландия: война принципов

Приблизительно в середине XVII века произошли события, которые надолго определили тенденции развития флотов разных стран. Мастера-корабелы постепенно начали отходить от устоявшихся канонов, на первый план выдвинулись иные требования, сменились приоритеты.

Если ранее суда были более универсальны, то теперь боевые корабли начали строиться изначально для войны. а не для транспортировки. Первой на путь перемен встала Англия, за ней последовали Франция, Голландия и Швеция.

Эти страны стали ведущими морскими державами в борьбе за колониальное господство, так как войны у берегов Нового Света требовали переоценки стратегии и тактики ведения морских боёв.

Голландия, освободившись от испанского господства, усиливала своё присутствие на море. Битва при Даусе, в которой голландский флот одержал решающую победу, продемонстрировала морскую мощь Нидерландов и ведущую роль флота в новой экономической стратегии европейских государств.



Конкуренция между английскими и голландскими судовладельцами неизбежно должна была привести к столкновению, и гром грянул в октябре 1651 года, когда глава Англии лорд-протектор Оливер Кромвель предложил парламенту принять Навигационный акт, по которому ввоз и вывоз товаров в Англию и её колонии мог производится только на английских судах или судах покупателей этих товаров.

Всем было ясно, что этот акт направлен именно против голландской посреднической торговли, и Голландия сочла свои интересы ущемлёнными. 29 мая 1652 года произошло первое столкновение флотов под командованием адмирала Тромпа и адмирала Блейка, и в июле война была официально объявлена. В её ходе произошли крупные морские сражения: у Плимута, у мели Кентиш-Нок,  у мыса Денджнесс, у Портленда, у мели Габбард, у Схевенингена. Победа переходила из рук в руки, но смерть Мартина Тромпа в последней из перечисленных битв склонила чашу весов в сторону Англии.

В апреле 1654 года воюющие стороны подписали Вестминстерский договор. Хотя Голландия и была вынуждена признать Навигационный акт, условия заключённого мира стали более приемлемыми для Соединённых Провинций.

Чиатем также: обзор бесплатных ресурсов для блогеров!

Share

Захват "Серебрянного флота"

Испания и Голландия принимали активное участие в Тридцатилетней войне (1618-1648), которая велась и на суше, и на море. Но в год, когда на испанский престол вступил Филипп IV, отношения между этими странами обострились, потому что закончилось двенадцатилетнее перемирие.

Боевые действия на море начала Испания: 10 августа 1621 года адмирал Фадрик де Толедо во главе эскадры из девяти кораблей атаковал в Гибралтарском проливе голландский конвой, состоявший из 20 военных и 30 торговых судов. С 1625 по 1634 год испанская эскадра, которая базировалась в Дюнкерке, неоднократно атаковала голландские суда в североевропейских водах.

Жестокие морские бои шли в американских водах, где сражались колониальные державы. Голландцы периодически нападали на земли, колонизированные португальцами. В 1624 году Испания потеряла область Баия, но в 1625 году адмирал Фадрик де Толедо вернул их своему монарху. Однако следует заметить, что испанцы, оказываясь победителями в отдельных сражениях, проигрывали войну в целом.


В 1628 году голландцы захватили испанский "серебрянный флот" в бухте Мантансас на острове Куба. Эскадра под командованием адмирала Пита Хейна захватила галеоны испанцев с грузом стоимостью более 11 500 000 золотых гульденов, что превышало годовое содержание испанской армии во Фландрии.

Результатом захвата "серебрянного флота" стал запрет со стороны Испании на торговлю не только с Великобританией, тогдашней ближайшей союзницей Голландии, но и с Францией и некоторыми германскими княжествами, что крайне неблагоприятно сказалось на и без того тяжёлом финансовом состоянии королевства.

Самым крупным сражением между флотами Испании и Голландии была битва в бухте Даунс 21 октября 1639 года. Голландскими силами командовал адмирал Мартин Харпертзон Тромп, испанскими - адмирал Антонио де Окендо. Из 67 судов испанцев только треть составляли хорошо вооружённые галеоны. и в результате эскадра потеряла 43 судна. Хотя галеоны в очередной раз продемонстрировали свои блестящие боевые качества, победа голландев была весьма убедительной.

Военные действия между Испание и Голландией продолжались до заключения Вестфальского мира (1648), знаменовавшего окончание Тридцатилетней войны.

Share