Как измерялся тоннаж галеонов

Трудно поверить, но вплоть до начала XVII века постройка судна велась, что называется, на глаз, а его величина изерялась количеством бочек, которое оно могло взять на борт. Не было формул расчёта водоизмещения, дедвейта и тоннажа, как сейчас. Единицей измерения часто служила "винная тонна" - это около 1145 литров.
Системы измерения в Испании и Англии сильно разнились между собой, и добиться единого подхода никак не удавалось. Это затрудняло и работу торговых партнёров - ведь расчёт грузоподъёмности судна был необходим для правильного определения портовых сборов.

В английской системе бралась следующая формула исчисления тоннажа: длина киля умножалась на максимальную ширину корпуса и осадку, полученное произведение делилось на сто и умножалось на сумму 1+13. В испанской системе тоннаж исчислялся следующим образом: длина палубы умножалась на половину максимальной ширины корпуса и на осадку, произведение делилось на восемь, а результат умножался на 1920.

К тому же под одним и тем же названием в разных странах понимались разные единицы измерения, что довершало путаницу. И только в 1640 году английский адмирал Уильям Монсон разработал единую систему измерений в морском деле, положив начало систематизации знаний в этой области.

Share

Галеоны: тенденции разных стран

Главные морские державы начала XVII века - Испания, Голландия, Англия, Франция и Венецианская республика - соревновались между собой на ниве кораблестроения. Наиболее могущественными кораблями долгое время оставались детища испанских корабелов - галеоны.
В 1637 году в Англии был спущен на воду галеон "Владыка морей". Он имел водоизмещение 1500 тонн, на его борту было более 100 пушек, которые были установлены на трёх батарейных палубах. Он служил Английской короне верой и правдой до 1661 года, когда был перестроен в линейный корабль, в результате чего стал легким и маневренным. Галеон прошёл через несколько крупных морских сражений, но погиб при пожаре, вспыхнувшем во время его ремонта в 1697 году.

Одним из известнейших английских корабелов того времени был Уильям Ламберт. Его даже пытался переманить к себе на службу заклятый враг Англии - король Испании Филипп II. Несмотря на то, что эта попытка не удалась, технические наработки англичан были использованы испанцами при постройке кораблей типа "Апостол" - их было 12, и они носили имена 12-ти апостолов.

Но в то время, когда другие страны пытались найти новые решения, Испания не могла придумать замену галеонам. Своё техническое превосходство продемонстрировали голландские мастера: их суда были более быстроходными и маневренными. Только жестокая эксплуатация богатств южноамериканских колоний позволяла Испании оставаться в числе могущественных держав.

Share

Размеры галеонов

Размеры и вооружение галеонов всегда были в центре внимания и обсуждения в современном кораблестроении. После 1630 года по этому поводу в Испании вновь разгорелись жаркие дискуссии, в которых участвовали политики, военные, кораблестроители и судовладельцы.
В результате в 1673 году было принято специальное постановление, которое устанавливало три основных типа галеонов: однопалубные (для прибрежного плавания); двухпалубные (военные); трёхпалубные (для дальнего плавания).

Ранее, с 1618 года, трёхпалубные корабли были под запретом, но тем не менее занимали прочное место в составе испанского военного флота. Но нередко капитанам приходилось снимать часть пушек приходилось сгружать для того, чтобы принять на борт как можно больше груза. Подобные факты облегчали пиратам захват кораблей. Стремление освободить как можно больше места для ценных грузов приводило к тому, что отдельные части галеонов оставались без артилллерийского прикрытия.

Запреты на строительство трёхпалубных кораблей объяснялись глубинами фарватеров и акваторий портов - увеличение осадки галеонов делало многие районы недоступными для испанских мореплавателей.

Также постепенно вырабатывались правила, определявшие оптимальную высоту мачт для каждого конкретного судна.

Стремление сочетать в каждом проекте огневую мощь, быстроходность, маневренность, прочность и приемлемую цену в результате привели мастеров-корабелов различных государств к сходным решениям, и уже в XVII веке начался процесс стандартизации. К середине этого столетия военные флоты разных стран состояли из схожих по своим техническим характеристикам судов.

Share

Серебрянные караваны

К концу XVI века относится история "серебрянных караванов". Практически на 90% их груз составляло серебро, остальное - драгоценные камни и золото. Из-за специфики грузов караваны становились настоящей приманкой для пиратов. В те годы пираты хоть и были морскими разбойниками,  но действовали с разрешения правительств своих стран. Кроме того, охотилились на "серебрянные караваны" и флотилии враждебных государств.

Один из таких караванов в составе 22-х галеонов отправился от берегов Нового Света к портам Пиренейского полуострова. Он вышел из Сан-Хуан де Улоа в Мексике 13 июня 1591 года. Около побережья острова Куба конвой подвергся нападению английских корсаров и потерял два галеона. Отбившись от нападения, караван укрылся в порту Гаваны, где к нему присоединились 24 военных галеона и 78 мелких судов.

Согласно сохранившимся документам, из Гаваны с этим караваном был отправлен груз серебра на 23 миллиона песо, а полностью весь груз, включавший золото, драгоценности, китайский шёлк, кошениль* и ценные породы дерева, оценивался в 40 миллионов песо.

120 военных и торговых судов вышли с Кубы в конце июля, но от штормов и кораблекрушений число кораблей сократилось до 71. В октябре "серебрянный караван"  был настигнут сильнейшим штормом,  а несколько судов захватили англичане. Только один из погибших галеонов унёс на океанское дно груз стоимостью около 2 миллиона песо.

*Кошениль(лат. Dactylopius coccus) — насекомое из отряда полужесткокрылых, из самок которых добывают вещество, используемое для получения красного красителя — кармина.

Share

Оснастка галеона

Необходимость бороться не только с грозными стихиями Великого океана, но и с вооружёнными нападениями, привела к развитию двух ветвей специализации галеонов, потому что большая грузоподъёмность плохо сочеталась с мощным вооружением.


Первая ветвь - торговые суда. Они имели вооружение, но использовали их как орудие самозащиты. В их задачу входила доставка товаров, ценностей, перевозка колонистов и войск. Вторая ветвь - военные корабли, которые обеспечивали доставку конвоев, сражались с врагами, но могли при необходимости использоваться и для доставки ценностей.

У "купцов" было на борту до 20 пушек, у боевых галеонов - до 70. Всё это привело к тому, что в первой трети XVIII века галеоны стали самыми крупными и хорошо вооружёнными судами, настоящими звёздами морей.

К недостаткам галеонов можно отнести недостаточность маневренности, общей прочности.

Оснастка галеонов
(система снастей, то есть весь стоячий и бегучий такелаж на судне) 

Share

Приключения книг: Квинканкс

Я обещала вам в этой серии рассказывать о книгах с необычной судьбой; судьбу "Квинканкса" можно назвать необычной только под определённым углом зрения. Этот роман был задуман, как бестселлер, написан, как бестселлер, и стал бестселлером, захватил читательские умы, но не завоевал при этом главного - читательских сердец. Но - обо всём по порядку.

Вооружение галеонов

Галеоны создавались как боевые единицы, поэтому их вооружение имело первостепенное значение. Вооружение галеонов производилось за счёт государства, а потому из документов, дошедших до наших дней, можно почерпнуть все необходимые сведения.

К примеру, в Испании существовали строгие правила и законы, которые регулировали и устанавливали численность боевых рассчётов, количество и типы используемых орудий, боезапас. Вплоть до XVIII века и даже в его начале Испания испытывала недостаток артиллерийских орудий. а потому на вооружении испанских галеонов находились устаревшие пушки, в том числе - использующие каменные ядра.

Основными типами артиллерийских систем на галеонах были: пушки-каноны, кулеврины, бомбардетты, берсо. Пушки-каноны являлись наиболее тяжёлыми и мощными. Кулеврины по сравнению с ними были более длинноствольными и дальнобойными, однако стреляли более лёгкими ядрами. Кулеврины подразделялись на несколько типов в зависимости от веса ядер. Бомбардетты - это железные казнозарядные пушки, у которых  в канал ствола со стороны казенной части сначала помещался снаряд, а затем вставлялась стальная цилиндрическая "камора" (камера), содержащая пороховой заряд. Берсо - это одно-, полутора- и двухфунтовые орудия без колёсных станков. Среди других типов вооружений можно упомянуть фальконетты, сакре и т.д.

Испания по части развития вооружения значительно уступала своему основному противнику - Англии. Именно преимущество в артиллерии смогло обеспечить англичанам победу в морском сражении у Гравелина (1588 год).

Share

Постройка галеона

Главные центры по строительству галеонов располагались на бакском побережье севера Испании, и районы Кадиса и Севильи на юге страны. После присоединения к Испании Португалии (1580г.) строительство галеонов начало осуществляться и там.
Строились суда в Италии, во Фландрии, а с XVII века - и в Новом Свете, в Картахене и в Гаване. Гаванские галеоны особо ценились из-за уникальной древесины. Из европейских галеонов лучшими считались суда баскской постройки - дубы из окрестностей Бильбао считались лучшими в Старом Свете.

Примерно до 1580 года все судостроительные работы велись "на глаз", и только впоследствии они стали проводится на математической основе. Размеры корабля определялись длиной киля, при этом соотношение длины к ширине было 4:1, оношение ширины к осадке 3:1. После этого к килю пристыковывались штевни, затем устанавливались шпангоуты.

Внутри корпуса судна настилалось несколько палуб. Между нижней палубой и настилом над килем располагался трюм. При судостроении использовались не только железные гвозди и скобы, но и деревянные нагели - для большей надёжности.

Толщина обшивки бортов увеличивалась от планширя к килю, при этом борт имел сложную форму, с выраженным завалом выше ватерлинии. Чтобы защитить дерево корпуса от жуков-древоточцев, подводная часть обшивалась тоникими свинцовыми листами. Затем для предотвращения обрастания свинцовые листы сменили на медные.

Все щели проконопачивались и промазывались смолой. На последнем этапе постройки устанавливались мачты, проводился такелаж и устанавливалось вооружение. Украшение галеонов включало резьбу на корме, установку носовых фигур и т.д.

Share