Сэр Генри Морган

Генри Моргана нельзя назвать самым выдающимся пиратом всех времен и народов, но его жизнь служит ярким примером карьеры исключительно удачливого морского разбойника, сделавшего поистине головокружительную карьеру. Он прошел путь от сына фермера среднего достатка до вице-губернатора Ямайки, от раба до рыцаря, от командующего большой пиратской флотилией до непримиримого борца с пиратством.

Tinker Tailor Soldier Spy (Шпион, выйди вон!)

Моя беда - любовь ко всему природному и качественному. В мире, где приходится есть, пить, носить и смотреть всякую синтетическую хрень, она превращается в серьёзную проблему. Поэтому, встречая натуральный, природный и качественный продукт, я заливаюсь традиционными слезами восторга и молитвенно складываю лапки.

Купцы и пираты

Английская миссия в Аче увенчалась успехом; султан встретил капитана Ланкастера весьма дружелюбно, предоставил англичанам право свободной торговли и освободил от уплаты таможенных пошлин. Так был заключён первый договор между Ост-Индской английской Компанией и правителем восточной страны.

Однако англичане собирались не только торговать - они не брезговали привычным источником дохода. Корабль "Сьзен" отправился в Приаман в поисках более дешёвых специй, а Ланкастер вышел в море за добычей. 3 октября в Малаккском проливе "Ред Драгон", "Гектор" и "Эссешн" встретили желанную цель - 700-тонный португальский галеон.

Битва была отчаянной, и после того, как залпом орудий "Ред Драгон"-а была сбита грот-мачта португальца, он вынужден был сдаться. Англичанам достались богатые трофеи: 950 тюков хлопка, золото, китайский фарфор. Разумеется, Ланкастер, вернувшись в Аче, поделился добычей с султаном, и получил взамен письмо к королеве Англии и дары для неё.




"Эссеншн" с грузом закупленных в Аче пряностей отправился к родным берегам; следом с ценным грузом отбыл "Сьюзен". "Ред Драгон" и "Гектор" направились в порт Бантам, расположенный на западе острова Ява. Там при поддержке местного правителя было приобретено 276 30-килограммовых  мешков перца. Весьма довольный результатами своей экспедиции, Ланкастер решил вернуться домой.

 

Share

Кораблестроение в Новом Свете (II часть)

Быстрое развитие судостроения в Новой Англии стало возможным благодаря изобилию строевого леса – огромные запасы древесины на северо-восточном побережье Америки казались неисчерпаемыми. Но дело было не только в количестве: качество древесины для строительства кораблей было превыше всяких похвал.

Для кораблестроения были пригодны как хвойные, так и лиственные породы деревьев нового Света. Дело в том, что к моменту колонизации Америки решилась одна из острейших проблем судостроения в Европе: нехватка древесины.

Из-за постоянной вырубки в XVI-XVII веках европейские леса изрядно оскудели; и Португалия, и Голландия уже давно искали материал для строительства новых судов в Вест-Индии, а Испанцы пытались добывать материал в тропических лесах Центральной Америки.



Англия и Франция ощутили острую нехватку строевого леса в конце XVII века, и потому освоение лесов Северной Америки стало для них первостепенной задачей, которую они решили вполне успешно: уже в 1750 году, всего сто лет спустя после своего основания, судостроительная промышленность Новой Англии обеспечивала постройку трети кораблей английского флота.

В распоряжении Франции оказались бескрайние леса современного Квебека, и французы двигались по тому же пути, что и англичане.

В отличие от них голландцы не стремились к захвату новых земель и их колонизации; их целью была торговля. Они ограничились созданием Новой Голландии и основанием Нового Амстердама (ныне Нью-Йорк). Однако выгоднейшее расположение этого естественного порта привлекало к себе внимание Англии, и уже в 1664 году английский флот атаковал его и захватил.

В ходе очередной англо-голландской войны в 1673 году голландцы ненадолго вернули себе Новый Амстердам, но по условию Вестминстерского договора (1674 год) этот город окончательно и безвозвратно превратился в Нью-Йорк.

Share

Или - маленький город с большим собором

В Восточной Англии есть графство, которое никому не надо представлять: Кембриджшир (Cambridgeshire). Его столица - Кембридж, один из старейших университетских городов мира. Но есть в этом графстве ещё один город-рекордсмен: это Или (Ely) - третий в Англии по "меньшинству" населения.



Или расположен в 23-х километрах от кембриджского университета. Здесь же базируется студенческая команда по гребле - на реке Грейт Уз. Население Или - около 12 тысяч человек, но зато городок процветает, привлекая к себе туристов тремя музеями, шестью художественными галереями, невероятным числом антикварных лавок и главной своей "жемчужиной" - великолепным кафедральным собором Святой Троицы, тоже "чемпионским", только со знаком "плюс" - одним из самых грандиозных в Британии.



Он стоит на холме среди лугов и виден за 30 километров окрест. Местные жители назвали собор "корабль среди болот". Строительство собора было начато при Вильгельме I в 1083 году и закончено в 1189 году.

В начале XIV века центральная башня храма рухнула. Её не стали восстанавливать, а соорудили октогон - восьмигранный деревянный барабан, на который стал опираться купол. Реконструкцией руководил специально приглашённый королевский плотник.

До собора на этом холме располагался монастырь святой Этельдреды, чья статуя теперь украшает один из пределов. Эта святая дважды побывала замужем, но сумела сохранить девственность.

В парке Или высятся развалины древнего норманнского замка. В городке можно увидеть дом, где в 1636 году жил Оливер Кромвель; теперь здесь расположен музей. В уютных пабах с аутентичными названиями "Старейшины", "Королевский герб", "Кафедральный собор" можно проникнуться истинно британским духом и выпить эля.



Название у Или - "говорящее": оно означает "eel" - "угорь". Когда-то на здешних болотистых равнинах угрей было вдоволь, но после осушения болот угри стали охраняться, как исчезающий вид рыбы. В память о былом изобилии в апреле в Или проводится День угря; это городской праздник с песнями, танцами, выставками, реконструкциями и массовым поеданием угрей.

Share

Карты Джона Смита

Одним из первопроходцев, составившим карты Нового Света, был капитан Джон Смит - опытный военный, организатор и исследователь. Именно ему удалось договориться с коренными жителями материка, укрепить первое поселение - Джеймстаун, расположенное в устье реки Джеймс.

В 1609 году Смит вернулся в Англию, но потом снова был направлен в Америку на исследование берегов реки Пенобскот на Кейп-коде. Смит взялся за дело с большой энергией: он составлял подробные карты земель, названной им Новой Англией, а тем местам, которые казались ему наиболее пригодными для основания поселений, давал названия английских городов. Именно так на новом континенте появились Плимут, Бостон и Кембридж.

Смит проявил не только талант картографа, но и талант незаурядного писателя: его дневники и записки приобрели большую известность, особенно благодаря истории о его пленении и знакомстве с дочерью индейского вождя, принцессой Покахонтас.

Тринадцатилетняя Покахонтас вступилась за пленника, умоляя отца не казнить его и установить дружеские отношения с колонистами. Вождь пощадил Смита, и на некоторое время между его племенем и колонистами установился мир. Но после отъезда Смита отношения между коренными жителями и переселенцами ухудшились. Смит не подавал о себе вестей, и Покахонтас считала, что он погиб.

Колонисты похитили индейскую принцессу и потребовали у её отца заключения долгосрочного мира. Тот медлил с ответом, и обиженная Покахонтас решила навсегда остаться с переселенцами. Она выучила английский язык, приняла крещение и вышла замуж за некоего Джона Ральфа. В 1616 году она прибыла в Англию, была принята при королевском дворе и вызвала настоящее восхищение своими безупречными манерами, знанием обычаев и нравов англичан.



В Лондоне она встретила Джона Смита и упрекнула его за то, что тот не подавал о себе вестей. По дороге на родину Покахонтас умерла от оспы.

А карты Джона Смита стали бесценным руководством для переселенцев. Именно его карты взяли с собой отцы-пилигримы на Мэйфлауэр.

Share

Бристоль - место у моста

Название этого города переводится со староанглийского как "место у моста"; а как же иначе - ведь его гавань стала отправной точкой для неутомимых путешественников и предприимчивых купцов прошлого. Первый каменный мост был здесь построен в 1247 году, а существующий ныне на его месте - в 1768-м. К XI веку на берегах рек Фром и Эйвон уже стоял настоящий город Бристоль, а не маленькое поселение или укрепление.

Бристоль торговал с Ирландией, Испанией, Португалией, а затем - с другими странами Европы и Америки. В пору своего расцвета он по своему значению для страны уступал только Лондону и Йорку.

Первый удар по Бристолю нанесла бубонная чума (XV-XVI века) - численность населения сократилась почти наполовину. Но развитие работорговли придало "городу у моста" второе дыхание: он был включён в "треугольную торговлю" - отсюда в Африку отправлялись товары, которые обменивались на рабов. Рабов перевозили в Америку через Бристоль, а взамен американцы поставляли городу какао, сахар и табак.

В XIX веке Бристоль начал терять своё значение: Англия утратила практически все "павлиньи перья" из своего "имперского хвоста", на севере страны выросли промышленные центры Ливерпуль и Глазго, чьи порты перехватили на себя инициативу в международной торговле.

Сокрушительный удар по Бристолю нанесла Вторая мировая война: город был разбомблен немецкими люфтваффе - в одну только ночь на 2 ноября 1940 года здесь было сброшено 15000 бомб. В парке недалеко от Бристольского моста можно увидеть руины древней церкви тамплиеров - напоминание о тех разрушениях. Хотя город был достаточно быстро восстановлен, о сохранении его исторического облика начали заботиться только в конце ХХ века. Одной из главных достопримечательностей Бристоля является городской кафедральный собор в готическом стиле - в прошлом церковь аббатства св. Августина, строившаяся с XII по XVI век.



Приходская церковь Сент-Мэри-Редклифф, возведённая в основном в XV веке, была признана королевой Елизаветой I лучшей приходской церковью в её королевстве. Готическая церковь св. Марка (XIII век) принадлежит городской администрации. Здесь же находится первая в истории церковь методистов, построенная попечением Джона Уэсли в 1739 г.

Из сохранившихся после варварских авианалётов зданий примечательны королевский театр (1766) и башня Кабота (1897 ), построенная в ознаменование четырёхсотлетия американской экспедиции Джона Кабота, итальянского мореплавателя и купца на английской службе, впервые исследовавшего побережье Канады.

Внимание всех гостей Бристоля неизменно привлекает висячий Клифтонский мост, перекинутый через ущелье реки Эйвон. Мост строился в 1836—1864 годах по проекту инженера Изамбарда Кингдома Брюнеля, и его общая длина составляет 230 метров, из которых 190 метров - пролёт над ущельем. Как и многие подвесные мосты, Клифтонский мост обрёл печальную славу "моста самоубийц", и городские власти в 1998 году вынуждены были установить специальный защитный бордюр.


Читаем также: обзор бесплатных ресурсов для блогеров!

Share

Англия и Голландия: снова война

Вестминстерский договор положил конец Первой англо-голландской войне, но противостояние между странами не прекращалось, а просто поменяло свои географические координаты: переместилось в колонии Северной Америки и Западной Африки. Вторая англо-голландская война началась в 1665 году, и в первое время удача сопутствовала Англии.

В Лоустофтском сражении английский флот уничтожил и захватил 17 голландских кораблей, потеряв только два. Но уже в 1666 году пложение изменилось. Командование голландским флотом принял Михиэл Адриансзон де Рюйтер, и в продолжительном июньском сражении он привёл свои корабли к победе.

В августе того же года Англия смогла нанести ответный удар, но больше ни одной победы одержать не смогли. В 1667 году голландский флот совершил рейд на Медуэй, нанеся противнику жестокое поражение, что привело к подписанию мирного договора в голландском городе Бреда.

Адмирал де Рюйтер скончался в 1676 году, получив смертельное ранение в ходе боя с французским флотом в Средиземном море.

Англо-голландские войны привели к модернизации флотов обеих держав и к изменению стратегии морских баталий. Ряд поражений, которые потерпела Англия, ускорил процесс внедрения новой концепции военных кораблей. В результате Англия установила шесть рангов кораблей, а военные флоты стали приобретать чёткую структуру, облегчающую управление ими во время боевых действий.

Share

Англия и Голландия: война принципов

Приблизительно в середине XVII века произошли события, которые надолго определили тенденции развития флотов разных стран. Мастера-корабелы постепенно начали отходить от устоявшихся канонов, на первый план выдвинулись иные требования, сменились приоритеты.

Если ранее суда были более универсальны, то теперь боевые корабли начали строиться изначально для войны. а не для транспортировки. Первой на путь перемен встала Англия, за ней последовали Франция, Голландия и Швеция.

Эти страны стали ведущими морскими державами в борьбе за колониальное господство, так как войны у берегов Нового Света требовали переоценки стратегии и тактики ведения морских боёв.

Голландия, освободившись от испанского господства, усиливала своё присутствие на море. Битва при Даусе, в которой голландский флот одержал решающую победу, продемонстрировала морскую мощь Нидерландов и ведущую роль флота в новой экономической стратегии европейских государств.



Конкуренция между английскими и голландскими судовладельцами неизбежно должна была привести к столкновению, и гром грянул в октябре 1651 года, когда глава Англии лорд-протектор Оливер Кромвель предложил парламенту принять Навигационный акт, по которому ввоз и вывоз товаров в Англию и её колонии мог производится только на английских судах или судах покупателей этих товаров.

Всем было ясно, что этот акт направлен именно против голландской посреднической торговли, и Голландия сочла свои интересы ущемлёнными. 29 мая 1652 года произошло первое столкновение флотов под командованием адмирала Тромпа и адмирала Блейка, и в июле война была официально объявлена. В её ходе произошли крупные морские сражения: у Плимута, у мели Кентиш-Нок,  у мыса Денджнесс, у Портленда, у мели Габбард, у Схевенингена. Победа переходила из рук в руки, но смерть Мартина Тромпа в последней из перечисленных битв склонила чашу весов в сторону Англии.

В апреле 1654 года воюющие стороны подписали Вестминстерский договор. Хотя Голландия и была вынуждена признать Навигационный акт, условия заключённого мира стали более приемлемыми для Соединённых Провинций.

Чиатем также: обзор бесплатных ресурсов для блогеров!

Share

Каменные воины Англии

Загадочные каменные воины охраняют просторы острова многие тысячи лет. Была ли это попытка древних людей установить связь с космосом, стоя на земле, дотянуться до неба, или банальное желание улестить богов, возведя в их честь самое высокое сооружение? Сейчас уже никто не сможет ответить на этот вопрос. Точнее - ответов слишком много, и потому гигантские каменные менгиры на территории Великобритании не теряют свою популярность как в глазах учёных, так и в глазах туристов.

Один из них - Радстонский монолит (Rudston Monolith) - менгир высотой около 7,6 метров и весом около 40 тонн, считающийся самым высоким в Великобритании. Он стоит на церковном дворе в деревне Радстон в Йоркшире, невозмутимо соседствуя с христианскими надгоробиями. Церковь норманнской архитектуры в своё время выстроена в месте, которое веками считалось культовым.

Есть сведения, что монолитов исконно было два, но в 1861 году во время ремонта производилось выравнивание церковного двора, и вот тогда под землёй был погребён ещё один менгир.

При первых раскопках в XVIII веке были обнаружены человеческие черепа, что позволило предположить о том, что у подножия менгира проводились кровавые жертвоприношения.

Вершина менгира обломана, но на неё установлен наконечник, а на одной из его сторон видны окаменевшие следы динозавра.

Вторым после Радстонского монолита считается менгир, расположенный возле шоссе A1 в Великобритании у места пересечения шоссе с рекой Юр (River Ure) в Боробридже, графство Северный Йоркшир. Там сохранились три монолита, которые именуются "Стрелами Дьявола".

Камни молчат - они мертвы. Если же вас интересуют занимательные истории о животных, читайте их на сайте fauntastic.net...

Share

Галеоны: тенденции разных стран

Главные морские державы начала XVII века - Испания, Голландия, Англия, Франция и Венецианская республика - соревновались между собой на ниве кораблестроения. Наиболее могущественными кораблями долгое время оставались детища испанских корабелов - галеоны.
В 1637 году в Англии был спущен на воду галеон "Владыка морей". Он имел водоизмещение 1500 тонн, на его борту было более 100 пушек, которые были установлены на трёх батарейных палубах. Он служил Английской короне верой и правдой до 1661 года, когда был перестроен в линейный корабль, в результате чего стал легким и маневренным. Галеон прошёл через несколько крупных морских сражений, но погиб при пожаре, вспыхнувшем во время его ремонта в 1697 году.

Одним из известнейших английских корабелов того времени был Уильям Ламберт. Его даже пытался переманить к себе на службу заклятый враг Англии - король Испании Филипп II. Несмотря на то, что эта попытка не удалась, технические наработки англичан были использованы испанцами при постройке кораблей типа "Апостол" - их было 12, и они носили имена 12-ти апостолов.

Но в то время, когда другие страны пытались найти новые решения, Испания не могла придумать замену галеонам. Своё техническое превосходство продемонстрировали голландские мастера: их суда были более быстроходными и маневренными. Только жестокая эксплуатация богатств южноамериканских колоний позволяла Испании оставаться в числе могущественных держав.

Share